具体要求：

(1)  ★桅杆驱动方式必须为气动式。

(2)  ★升降桅杆的杆体材料采用高强度6063 T6或优于此标准的铝合金材料，应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证。

(3)  桅杆完全伸展高度应不低于12米。

(4)  桅杆表面应采用硬质阳极氧化处理，并附上泰富龙永久润滑层。

(5)  升降桅杆的桅杆构件（包括杆体和安装底板）应采用硬质阳极氧化处理，满足高温、低温、冰冻、潮湿、雨淋、盐雾、太阳辐射和沙尘等多种应用环境，主体抗腐蚀失效期不少于15年，并可提供第三方检测机构出具的环境检测报告。

(6)  ★升降杆自重不大于355kg，升降杆垂直承载重量能力不低于450kg。升降杆采用柔性锁定带式锁定机构，具备超稳定夹紧安全系统。

(7)  升降桅杆应具有可靠的锁止功能，升起后应能够在任意高度和方向上锁定并保持平衡。

(8)  升降杆应具有手动应急功能。

(9)  在升起、下降过程中，可以在动力系统失效的情况下锁定升降桅杆。

(10) 完成改造后的升降杆不工作时应可完全收拢于车辆厢体内

(11) 桅杆完全收缩高度应不大于2.8m。

(12) 气动升降桅杆须装备膨胀圈，磨损环和垫圈，以防止密封圈因温度变化而变形。

(13) 升降杆应配备满足承载要求的独立气泵，能满足6分钟内完全升起的要求。

(14) 气动升降桅杆应具有安全阀设计，可以在55psi以上自动放气，防止气压继续在桅杆内累计。

(15) 升降杆在正常工作状态时，连续工作200小时其自降量应不超过50mm。

(16) 手动操作时要求手动效率高且轻便。

(17) 如采用气压升降杆充气气泵应可采用交流220V/50Hz或直流-24V或-48V供电，交流供电方式电压变动范围在-15%～＋10%、频率变动范围±4%之内。

(18) 升降杆安全使用次数不少于3000次，使用年限不小于10年。

(19) 升降桅杆应具有安全升降指示灯，在桅杆升起时为操作人员提供警示。

(20) 升降杆的极限承载能力(对应于结构和结构件达到最大承载能力，或达到不适于继续承载的变形)，由卖方提供。

(21) 升降杆正常使用的极限承载能力(对应于结构和结构件达到变形或耐久性能的有关规定限值)，由卖方提供。

(22) 极限承载能力计算时需考虑永久载荷(包括结构自重、固定设备自重、拉线的初应力等)和可变载荷(风荷载、裹冰荷载、地震作用、雪荷载、温度变化等)。其中风荷按20m/s考虑，地震烈度按七级考虑。

(23) 升降桅杆上安装的微波和基站天线在展开调整角度和不展开收起时均不能有任何干涉。

(24) 桅杆要求升降平稳、无冲击，升降系统应有良好的抗风性和稳定性，升起稳定后，在不适用地面拉线条件下，应具备抗8级风的能力，12级大风不损坏。

(25) 在以风载荷为主的载荷标准组合作用下，正常使用极限状态下升降杆任意点的水平位移不应大于杆高的1/75。

(26) 在以风载荷为主的载荷标准组合作用下，正常使用极限状态下基站和微波天线所在位置的升降杆挠度角和扭转角，应不大于2°。

(27) 升降系统不工作时整个天线桅杆(塔)应可完全收拢于车辆厢体内。

(28) 所使用的升降桅杆（塔）结构应有成功案例。

(29) 天线桅杆（塔）具有除冰措施，防止低温下使用表面及杆体内结冰。

(30) 十天可靠锁定。有良好的抗风性和稳定性，可以打拉线。锁定后在不使用地面拉线的情况下应具备抗8级风的能力。配置固定地面拉线，在风暴下能够保持抗风能力。

(31) 升降杆应具有良好的抗风性和稳定性，应满足YD/T5131-2005《移动通信钢桅结构设计规范》。在不使用地面拉线的情况下应具备抗8级风(20m/s)的能力，12级大风(32.6 m/s)不损坏。卖方应提供详细的指标。

(32) 平均无故障时间（MTBF）应不小于8000h。

(33) 安装天线、微波和避雷针后，整个天线系统仍可完全收拢于车辆厢体内。

(34) 上升下降操作简单方便。

(35) 天线桅杆应有较好的免维护能力，在交付使用后1年内无需维护。

(36) 卖方应提供电源或者气泵失效时操作桅杆的应急方案。

(37) 升降杆顶部应设置闪烁式警示灯

(38) 由于升降杆自身原因（如紧固不牢、锁定失效等）导致的安全事故和损失，应由投标方负全部责任。