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行业动态随着信息工程的高速发展，为满足特殊通信场所大信息交换的要求，移动通信车辆成为各种通信系统应急通信的必备设施。移动通信车辆具有移动性、快速性等特点。天线使用的升降杆，是移动通信车中非常重要的一个环节。一般移动通信车都需要使用15-18米以上的大型升降杆，才能满足天线架设的高度要求，但大型升降杆，由于节数较多，一般收起来后的高度仍有3-4米，再加上车子本身的高度，造成许多限高地区，无法通过，给运输带来了很大麻烦。
为此公司根据客户们的需求，设计了一款可翻倒放平的装置，运输过程中可以将升降杆放倒隐藏于车体内，使用时立起即可。详见图解：
插销自锁是根据桅杆缸体的模型结构特点，利用缸体外壁的全长外键与节套上的弹簧销之间的剪切力，对桅杆各节进行机械定位。其定位效果决定于键的材料和截面积。由于桅杆缸体材料为铝合金，键的截面积很小，所以这种插销自锁装置只适用于负载较轻的中小型桅杆。
抱闸自锁是通过抱闸与升降杆之间的摩擦力实现制动效果，相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时，需要旋紧抱闸。所需制动力大小，视负载物大小决定， 旋的越紧制动力越大。实际操作时，使用扭力扳手，即可清楚制动力是否满足负载要求。扳手或 扭力扳手为选配件，抱闸自锁制动力计算方法是采用螺纹拧紧扭矩公式。
为拧紧扭矩值，Nm
一体式抱闸和分离式抱闸可达到同样的制动效果，其差别在于设计上能否满足对桅杆初始高度、最大升高、负载的要求。相同的条件下，分离式抱闸桅杆的初始高度可以做的更低或升的更高。
毕业于南京理工大学、华东政法大学，先后获工学学士、法律硕士学位。
军用方舱通讯升降天线塔是以单根或多根气动升降桅杆为主体，军用方舱通讯升降天线塔以塔架连杆为骨架，以空气为动力，推动桅杆分节上升、分层架设的一种新型设备。相对于现有的塔式结构设施，气动升降塔具有结构紧凑、重量轻，运输、架设方便，经济环保，可移动和重复多次使用，负载大，抗风能力高的优点。特别适合于在地形复杂的地区建立永久性和半永久性、临时性的通讯基站。气动升降塔为代号T。我司目前设计有两种类型的气动升降塔：单杆升降塔（T1）和三杆升降塔（T3）。单杆升降塔是以一根气动桅杆为中心，每节桅杆周围有三根支撑杆构成塔层，依靠支撑杆保持塔高。三杆升降塔是将三根气动升降桅杆，呈三角形分布，桅杆各节用三根连杆固定，节与节间用斜拉钢丝固定；通过抱闸自锁保持塔高。气动升降塔规格标示方法为T+桅杆数+桅杆规格。如果需要详细了解我司的气动升降塔情况，请与我们联系。
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